新能源汽车的价格底线到底在哪？这或许是等等党最想知道的答案。从去年底开始，因为新能源汽车补贴将在2023年结束，网上就在不断炒作是抄底购车的最好时机，让一大批潜在购车用户看到了捡漏的机会。
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但进入到2023年伊始，特斯拉就甩出了“王炸”，彻底点燃了国内新能源汽车市场的价格战，让去年底买车的用户成为了最大笑话。特别是在3月份，各大车企之间的价格战更是进入到了白热化阶段，时至今日，价格战的热度似乎已经褪去，可事实上，现在入手新能源汽车的价格比3月份还要更低，事实证明，等等党再次赌对了。
微型代步车大降价，底线到底在哪？
作为微型纯电动汽车市场的绝对王者，宏光MINI EV的一举一动都备受外界关注。
看到宏光MINI EV高调降价，友商们也坐不住了，毕竟想要与宏光MINI EV抗衡，就必须在价格上做出让步。
相比宏光MINI EV而言，长安糯玉米不仅尺寸更大，还有着更长的续航里程，现在的起步价却下探到了3.99万元，这对微型纯电动汽车市场造成的冲击不可谓不大。
除此之外，即便是刚上市不久的比亚迪海鸥(图片|配置|询价)，起步价也只需要7.38万元。
“油电同价”实现后，油车还有活路？
新能源汽车价格的持续下探，从表面上看是因为各大车企之间内卷的加剧，实际上还是造车成本的降低所致。
都知道，前些年新能源汽车在价格上之所以远高于燃油车，就是受造车成本的影响，而影响新能源汽车造车成本的最大因素就是动力电池。一台纯电动汽车有将近一半的成本是来自电池，如果电池成本下降了，新能源汽车的价格自然也就会下降。
去年国内新能源汽车市场因为碳酸锂价格的持续走高，不少新能源汽车都进行价格上调，相应的，今年新能源汽车售价之所以在不断下探，也是因为动力电池原材料碳酸锂价格的暴跌。
在此背景下，曾经车企喊出的“油电同价”口号也正在成为现实。在售价大致相同的情况下，一个是可以上绿牌且可油可电的插电混动汽车，一个是传统燃油车，买车时该如何选？想必大多数购车用户已经有了答案。
如果你认为比亚迪已经够狠了，那就大错特错，还有一个降价更狠的就是零跑汽车，完全就是价格屠夫。去年上市的零跑C01(图片|配置|询价)作为零跑汽车的旗舰轿车，在刚上市的时候起步价还高达19.38万元，但2023款零跑C01起步价已经下探到了14.98万元。
虽然零跑汽车阉割了部分配置和续航里程，但零跑C01毕竟是一台C级轿车，起步价却不到15万元。
写在最后：
可以肯定的是，随着新能源汽车技术的愈发成熟，新能源汽车的价格只会持续下探，未来定位有更多的新能源产品实现“油电同价”，届时就是燃油车的末日，毕竟现在的燃油车除了在价格上更便宜外，在各方面的体验和表现都不如新能源汽车。
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