(资料图片仅供参考)
果然，汽车圈的规矩就是谁不愿意公布销量，谁就一定没什么好销量。真正达到了销量巅峰的车企，根本等不及乘联会公布的时间。这不，比亚迪，又……双……叒……叕地公布了Ta的5月份销量。没啥可怀疑的，必须还是老大，要知道，一个月卖超过24万辆的车企，居前也就只有比亚迪做到了吧。
6月1日，比亚迪早早就公布了5月销量，真是势不可挡，国产之光，销量再创新高，突破了24万辆，乘用车销售239092辆，同比增长109.4%，其中EV车型119603辆，DM车型119489辆，形成了双管齐下的局面，5月腾势汽车再次破万辆大关，在MPV界也站稳了脚跟。
具体看看车系，王朝系列一直都是老大哥，毕竟这么多年来的口碑就是王朝系列奠定下来的，再加上Ta的秦PLUS DM-i冠军版本一上市，真是惊倒一片。所以每个月的销量都非常高，2023年5月份比亚迪王朝家族当中的秦，销量突破了4万辆，元的销量也有3.5万辆。汉重新回到2万辆大关，保持了Ta们的正常水准。
再看看比亚迪的海洋家族，不得不说，这个新晋的系列产品力还是很有看头的。海豚不仅仅是在这个月再次超越了3万销量的大关，更是在前1-4个月销量当中成为了第三名。送PLUS就不用说了吧，每个月都必须破2万的销量。不过必须承认Ta还是有所下滑的，这应该是在等待冠军版本上市，也并不着急。海鸥、驱逐舰05和护卫舰07都是突破万辆的存在。目前只有一个家伙，就是海豹的表现，有点一般。
再看看腾势，腾势D9依旧破万辆，要知道这个数据已经可以秒杀赛那等车型了。
作为国内最早研发新能源汽车的车企之一，近些年爆发式增长的比亚迪仍是国内无可争议的新能源汽车霸主。在2023年更是开始突飞猛进，如此看来，今年绝对有可能突破300万销量。今年新能源车累计销量为100.26万辆，同比增长97.63%，依旧保持着高速增长的势头。
不过从5月份的销量，其实我们能看出来比亚迪的风格有所变化。以纯电和混动两条路同步而行的比亚迪，在5月份这两种车型的比例却发生了变化。之前的混动车型上，比亚迪更占有优势，但是今年累计销量为50.79万辆，同比增长102.8%。这意味着上个月比亚迪的EV车型销量时隔多月后，再次反超DM混动车型。
再来看看中国新能源发展过程当中的蔚小理吧，目前最好的就是理想，但其实也很难和比亚迪相抗衡。而从蔚来的巅峰看来，理想目前正在走上坡路，未来是否还有蔚小理，不知道。
鬼斗车观点：真正有实力的企业，无论你什么时候推出产品，都会有人直接买入。不是噱头，不是昙花一现，也并不是拿消费者当傻子，这才是当今的王道。
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